“Ugnis laive” – žodžiai, kurių niekas nenori išgirsti. Tuo metu, kai vandenyne aplinkui supa tik horizontas, gaisras laive – tiek keleiviniame ar krovininiame – gali būti pražūtingas. 2012-aisiais liepos mėn. Atlanto vandenyne, tam kad pasiekti degantį MSC Flaminia konteinerinį laivą prireikė keturių dienų. Dėmesį atkreipia tai, kad devyni iš dešimties gaisrų konteineriniuose laivuose kyla dėl nedeklaruotų pavojingų prekių. Tačiau nepaisant akivaizdaus pavojaus, laivybos industrija mėgina ne kovoti, bet apsiprasti su nauja grėsme. Vien 2017-aisiais, per pirmus keturis mėnesius liepsnojo du konteineriniai laivai – abu dėl tos pačios priežasties. Ir nors niekas nėra kaltas – išskyrus tie, kas nedeklaravo “fejerverkų” – tačiau paskelbus bendrąją avariją susimokėti už nuostolius tenka visiems, net savininkams konteinerių, kurie saugiai pasiekia uostus. Continue reading →
Tag / Draudimas
Terorizmas, riaušės ir krovinių draudimas
Įsivaizduokite jei konteineris su greitai gendančiais vaisiais įstrigo uoste dėl kilusio uosto darbuotojų streiko. Arba galbūt dar blogiau, riaušių metu buvo padegtas vilkikas su Jūsų kroviniu. Niekas nenorėtų tokios baigties kroviniui, tačiau numatyti minėtas aplinkybes yra sudėtinga, tad kaip išvengti neplanuotų nuostolių.
Tie kam tenka susidurti su akredityvais arba krovinių draudimu yra girdėję terminą SRCC. Tačiau net ir šių specialistų tarpe retas kuris gilinosi, ką apima Institute Strike Clauses 01/01/09. Toliau straipsnyje mėginsime apžvelgti kokios rizikos apima draudimą nuo neramumų. Continue reading →
Tinkamas krovinio pakavimas
Atrodytų viskas turėtų būti kaip ir aišku – prekės privalo būti supakuotos taip, kad jos atlaikytų įprastus vežimo metu tykančius pavojus. Tačiau tai, kas iš pirmo žvilgsnio skamba elementariai, neretai susilaukia daugiausiai klausimų – kas atsakingas už prekių pakavimą, ar krovinio pakuotė gali įtakoti draudimo apsaugą. Continue reading →
Tarptautinės sankcijos ir įstatymai
Krovinių draudimą galime laikyti viena iš priemonių padedančių formuoti globalų verslą. Savaime krovinių draudimas, kaip ir logistikos grandinė neapsiriboja valstybės sienomis, todėl neretai padeda įveikti šalių vidaus barjerus. Tačiau kiekviena laisvė turi savo kainą – svarbu neužmiršti dviejų aplinkybių, kai krovinio draudimo sutarčiai gali būti taikomi specifiniai apribojimai:
- Vietinių teisės aktų, ribojančių importuojamų/eksportuojamų prekių apyvartą;
- Tarptautinės sankcijos, taikomos tiek šalims, tiek individams.
Gediminas Daukša 