by Gediminas Daukša

Terorizmas, riaušės ir krovinių draudimas

Įsivaizduokite jei konteineris su greitai gendančiais vaisiais įstrigo uoste dėl kilusio uosto darbuotojų streiko. Arba galbūt dar blogiau, riaušių metu buvo padegtas vilkikas su Jūsų kroviniu. Niekas nenorėtų tokios baigties kroviniui, tačiau numatyti minėtas aplinkybes yra sudėtinga, tad kaip išvengti neplanuotų nuostolių.

Tie kam tenka susidurti su akredityvais arba krovinių draudimu yra girdėję terminą SRCC. Tačiau net ir šių specialistų tarpe retas kuris gilinosi, ką apima Institute Strike Clauses 01/01/09. Toliau straipsnyje mėginsime apžvelgti kokios rizikos apima draudimą nuo neramumų. Continue reading →

by Gediminas Daukša

Tarptautinės sankcijos ir įstatymai

Krovinių draudimą galime laikyti viena iš priemonių padedančių formuoti globalų verslą. Savaime krovinių draudimas, kaip ir logistikos grandinė neapsiriboja valstybės sienomis, todėl neretai padeda įveikti šalių vidaus barjerus. Tačiau kiekviena laisvė turi savo kainą – svarbu neužmiršti dviejų aplinkybių, kai krovinio draudimo sutarčiai gali būti taikomi specifiniai apribojimai:

  1. Vietinių teisės aktų, ribojančių importuojamų/eksportuojamų prekių apyvartą;
  2. Tarptautinės sankcijos, taikomos tiek šalims, tiek individams.

Continue reading →

by Gediminas Daukša

Uzbekistanas kryžkelėje

Ankstyva Uzbekistano prezidento Islamo Karimovo – vienos iš ryškiausių Vidutinės Azijos politinių figūrų – mirtis ir būsimi rinkimai gali sukurti politinį vakumą šalyje. Jo mirtis 2016-ųjų rugsėjo mėnesį gali pasitarnauti dvejopai. Trims įtakingiausiems klanams varžantis dėl valdžios šalis gali paskęsti politinėje suirutėje. Tai gali destabilizuoti padėtį net tik Uzbekistane, bet ir visame vidurio Azijos regione. Kita vertus, naujasis prezidentas gali išvesti šalį iš politinės stagnacijos ir žengti ekonominių reformų keliu.

Continue reading →