5 Biggest threats to cargo owners

Imagine – you, in front of a container. What do you see? Maybe it’s a metal box, waiting to be filled with pallets. Maybe it is a cargo which must be delivered from point A to B. If you asked your customer, it’s a valuable investment for him, the one he has trusted to you. If the goods or equipment don’t reach consignee, there will be loss instead of profit. If the client is the most important for you, would you risk his future? You can carefully plan the route, select only trusted sub-contractors, but can you be 100% certain that you will avoid all the threats? I doubt. Continue reading →

Terorizmas, riaušės ir krovinių draudimas

Įsivaizduokite jei konteineris su greitai gendančiais vaisiais įstrigo uoste dėl kilusio uosto darbuotojų streiko. Arba galbūt dar blogiau, riaušių metu buvo padegtas vilkikas su Jūsų kroviniu. Niekas nenorėtų tokios baigties kroviniui, tačiau numatyti minėtas aplinkybes yra sudėtinga, tad kaip išvengti neplanuotų nuostolių.

Tie kam tenka susidurti su akredityvais arba krovinių draudimu yra girdėję terminą SRCC. Tačiau net ir šių specialistų tarpe retas kuris gilinosi, ką apima Institute Strike Clauses 01/01/09. Toliau straipsnyje mėginsime apžvelgti kokios rizikos apima draudimą nuo neramumų. Continue reading →

Įprastas vežimas krovinių draudime

 “Institute Cargo Clauses” krovinių draudimo taisyklių 8.1 punkte sakoma, kad draudimo apsauga galioja “…įprasto vežimo metu…”. Tai labai svarbūs žodžiai. Tuo metu, kai draudimo kompanija sutinka prisiimti riziką už krovinį, kuris gabenam iš taško A vienoje šalyje į tašką B kitoje, tikimasi iš draudėja, kad prekės keliaus racionaliausiu tiesiu maršrutu, išvengiant nebūtinų nuklydimų arba sustojimų. Tuomet kai siuntinys yra transportuojamas “protingu” maršrutu arba tokiu keliu kokiu tikisi ar gali tikėtis draudimo kompanija, laikoma, kad vyksta “įprastas vežimas”. Keblumų gali kilti tą akimirką, kai krovinys nukrypsta nuo planuoto maršruto su draudėjo žinia. Tai iliustruoja ir pateikti pavyzdžiai. Continue reading →

Hanjin įtaka krovinių draudimui

 Rugpjūčio pabaigoje “Hanjin Shipping” valdyboje slaptu balsavimu buvo nuspręsta kreiptis dėl apsaugos nuo kreditorių, tai davė kelią didžiausiam konteinerių linijos bankrotui  istorijoje. Nuožmi konkurencija laivybos sektoriuje, kuris mėgina nesėkmingai atsigauti po 2008-ųjų ekonominės krizės, prisidėjo prie kompanijos žlugimo. Antra vertus, labiausiai prie to prisidėjo kylanti pasiūla – 1990-aisiais pastatyti laivai buvo pritaikyti gabenti 2 000 20 pėdų konteinerių, tačiau 2015-aisiais rinką papildę plaukiojantys sandėliai gali sutalpinti 10 000 20 pėdų konteinerių. Tai privedė prie nuolatinio mokesčio už pervežimą  kritimo be atsigavimo ženklų ilguoju laikotarpiu. Pvz. 2010-aisiais vidutinio dydžio konteinerinio laivo nuoma dienai kainavo 24 000 USD, dabar vos 11 000 USD. Continue reading →