by Gediminas Daukša

„Vert-A-Pac“ – automobilius krauname vertikaliai

jghg

Automobiliai buvo gabenami tam skirtuose dviaukščiuose vagonuose iki 1960-ųjų. Jie buvo 50 pėdų ilgio ir su iš abiejų pusių atsidarančiomis durimis. Tokiame vagone tilpo keturi automobiliai: du viršuje ir du pirmame aukšte. Toks vagonas visiškai apsaugojo automobilius nuo pažeidimų vežimo metu, tačiau buvo neefektyvus, nes keturių automobilių svoris neišnaudojo visos vagono keliamosios galios. Naujieji 85 ir 89 pėdų ilgio vagonai leido sutalpinti 15 automobilių sukrautų trimis aukštais. Tačiau ir to neužteko, liko neišnaudoto svorio. Continue reading →

by Gediminas Daukša

Penki faktai apie praeitais metais skendusius laivus

Vokietijos draudimo kompanija „Allianz” pateikė antrą kasmetinę ataskaitą analizuojančią laivų, kurių tonažas viršija 100 tonų, avarijas 2013-aisiais metais. Ataskaitoje pateikta nemažai įdomių įžvalgų, taip pat išsamiai palyginta incidentų į kuriuos įsivėlė laivai statistika 2013-aisiais ir 2002-aisiais metais.  Jei neturite laiko skaityti visos ataskaitos pateikiame penkis svarbiausius punktus, ką reikėtų žinoti apie praeitus metus. Continue reading →

by Gediminas Daukša

Titanikas – kita istorija

1912-ųjų balandžio 14-tą dieną neskęstantis „Titanikas” – to meto prabangiausias okeaninis laineris – rėžėsi į ledkalnį pirmosios kelionės metu. Įspūdingas laivas nugarmėjo į stingdančius Šiaurės Atlanto vandenis už 375 mylių nuo Niufaudlendo per 2 valandas ir 40 minučių. Laivu plaukė 2 224 keleivių ir įgulos narių, tačiau gelbėjimosi valtys pajėgė sutalpinti 1 178 žmonės, kiek daugiau nei 1 514 žmonių nepasiekė kranto. Tai – vienas iš tragiškiausių to meto įvykių, tačiau be istorijas, kurią visi puikiai žinote ir matėte kino ekrane, yra ir kita, ne ką mažiau intriguojanti, jos pusė sietina su „Lloyd`s”, bei apgaubta abejonių. Continue reading →