Laivo vardas

640px-rms_queen_mary_long_beach_january_2011_view

1936-aisiais „Cunar White Star line” kompanijos pirmininkui Serui Persiui Bates`ui buvo suteikta audiencija pas karalių George`ą V aptarti delikataus klausimo – gauti karaliaus sutikimą pavadinti vieną iš statomų kompanijos keleivinių lainerių jo prosenelės karalienės Viktorijos („Queen Victoria” angl.) garbei. Tradicija bylojo, jog „Cunrad” laivams buvo suteikiami pavadinimai besibaigiantys –ia galūnėmis, o kompanija kaip tik siekė savo laivybo pažibai suteikti patriotiškesnį vardą. „Jūsų prakilnybe”,- pagarbiai pradėjo P.Bates`as, „”Cunrad” kompanija stato didžiausią, prašmatniausią ir greičiausią laivą pasaulyje ir prašo Jūsų nuolankaus leidimo pavadinti jį moters – įžymiausios ir nuostabasiausios karalienės, kada valdžiusios Angliją – garbei”. Continue reading →

cougar_ace_on_side_starboard_side

Naujasis tūkstantmetis, kiekvienais lyginiai metais mūsų planetos vandenynai ištrokšta aukos – automobilių. Netikite, prašome keli pavyzdžiai. 2002-ųjų gruodžio 14-tos dienos ankstyvą rytą, konteinerinis laivas „Kariba” taranavo Norvegų automobilius plukdžiusi laivą „Tricolor”, šiems mėginant prasilenkti Anglijos kanale. Visi įgulos nariai buvo sėkmingai išgelbėti, tačiau „Tricolor” nuskrendo per 30 min. kartu su savimi į vandenyną nusitempdamas 2 871 naują automobilį – „BMW”, „Volvo” ir „Saab”. Continue reading →

Nelaimė Teksase, kraunant chemines medžiagas

Sėkmignai pakrauti laivą yra ne ką mažesnis iššūkis nei saugiai pristatyti krovinį į paskirties uostą. Ypač, jei kalbame apie pavojingas chemines medžiagas, tuomet pakrovimas virsta svarbiausią kelionės dalimi. Tuo buvo galima įsitikinti 1947-aisiais, kaiHiustono miesto prieigose sprogo krovininis laivas. Mirtina sprogima banga ir kilę gaisrai pražudė 600 gyvybių ir dar 3 500 žmonių sužeidė. Praėjus šešiems dešimtmečiams, tai lieka pražūtingiausiu sprogimu taikos metu. Continue reading →

Incoterms mitai

EXW sąlygos – Eksportuotojai tvirtai tiki, jog prekes paprasčiausia parduoti „Ex Works”, sąlygomis. Pirkėjo pasamdytas vežėjas paima prekes iš siuntėjo teritorijos, tačiau tuomet siuntėjui gali būti sudėtinga įrodyti, kad krovinys buvo eksportuojamas, tai gali baigtis tik vienu – papildomais mokesčiais, nes bus laikoma, jog tai vietinė siunta.  Antra vertus, pirkėjas turi pasirūpinti visomis eksporto procedūromis, pagal „Ex Works” sąlygos. Tai gali virsti tikru galvosūkiu, nes daugumoje šalių ne pirkėjui, o pardavėjui arba eksportuotojui yra privalu bendrauti su įvairiomis institucijomis. Continue reading →