Krovinys sugadintas! Kuris dokumentas yra svarbiausias? Krovinio sąskaita? Važtaraštis? Galbūt pervežimo užsakymas? Visi minėti dokumentai reikšmingi, o taip pat kiekvieną jų galima pakeisti – sąskaitą gali atstoti rinkos kaina, važtaraščio neteisingas užpildymas neturi įtakos žalai, o transporto užsakymui prilyginama trumpoji žinutė. Vienas dokumentas gali pakeisti žalos eigą – atleisti vežėją nuo atsakomybės arba padėti gauti išmoką. Tai – defektinis aktas arba važtaraštis su įrašais apie pažeidimą. Continue reading →
Category / Jūra
Laivo vardas
1936-aisiais „Cunar White Star line” kompanijos pirmininkui Serui Persiui Bates`ui buvo suteikta audiencija pas karalių George`ą V aptarti delikataus klausimo – gauti karaliaus sutikimą pavadinti vieną iš statomų kompanijos keleivinių lainerių jo prosenelės karalienės Viktorijos („Queen Victoria” angl.) garbei. Tradicija bylojo, jog „Cunrad” laivams buvo suteikiami pavadinimai besibaigiantys –ia galūnėmis, o kompanija kaip tik siekė savo laivybo pažibai suteikti patriotiškesnį vardą. „Jūsų prakilnybe”,- pagarbiai pradėjo P.Bates`as, „”Cunrad” kompanija stato didžiausią, prašmatniausią ir greičiausią laivą pasaulyje ir prašo Jūsų nuolankaus leidimo pavadinti jį moters – įžymiausios ir nuostabasiausios karalienės, kada valdžiusios Angliją – garbei”. Continue reading →
Incoterms mitai
EXW sąlygos – Eksportuotojai tvirtai tiki, jog prekes paprasčiausia parduoti „Ex Works”, sąlygomis. Pirkėjo pasamdytas vežėjas paima prekes iš siuntėjo teritorijos, tačiau tuomet siuntėjui gali būti sudėtinga įrodyti, kad krovinys buvo eksportuojamas, tai gali baigtis tik vienu – papildomais mokesčiais, nes bus laikoma, jog tai vietinė siunta. Antra vertus, pirkėjas turi pasirūpinti visomis eksporto procedūromis, pagal „Ex Works” sąlygos. Tai gali virsti tikru galvosūkiu, nes daugumoje šalių ne pirkėjui, o pardavėjui arba eksportuotojui yra privalu bendrauti su įvairiomis institucijomis. Continue reading →
Penki faktai apie praeitais metais skendusius laivus
Vokietijos draudimo kompanija „Allianz” pateikė antrą kasmetinę ataskaitą analizuojančią laivų, kurių tonažas viršija 100 tonų, avarijas 2013-aisiais metais. Ataskaitoje pateikta nemažai įdomių įžvalgų, taip pat išsamiai palyginta incidentų į kuriuos įsivėlė laivai statistika 2013-aisiais ir 2002-aisiais metais. Jei neturite laiko skaityti visos ataskaitos pateikiame penkis svarbiausius punktus, ką reikėtų žinoti apie praeitus metus. Continue reading →
Gediminas Daukša 