Sėkmignai pakrauti laivą yra ne ką mažesnis iššūkis nei saugiai pristatyti krovinį į paskirties uostą. Ypač, jei kalbame apie pavojingas chemines medžiagas, tuomet pakrovimas virsta svarbiausią kelionės dalimi. Tuo buvo galima įsitikinti 1947-aisiais, kaiHiustono miesto prieigose sprogo krovininis laivas. Mirtina sprogima banga ir kilę gaisrai pražudė 600 gyvybių ir dar 3 500 žmonių sužeidė. Praėjus šešiems dešimtmečiams, tai lieka pražūtingiausiu sprogimu taikos metu. Continue reading →
Author / Gediminas Daukša
Incoterms mitai
EXW sąlygos – Eksportuotojai tvirtai tiki, jog prekes paprasčiausia parduoti „Ex Works”, sąlygomis. Pirkėjo pasamdytas vežėjas paima prekes iš siuntėjo teritorijos, tačiau tuomet siuntėjui gali būti sudėtinga įrodyti, kad krovinys buvo eksportuojamas, tai gali baigtis tik vienu – papildomais mokesčiais, nes bus laikoma, jog tai vietinė siunta. Antra vertus, pirkėjas turi pasirūpinti visomis eksporto procedūromis, pagal „Ex Works” sąlygos. Tai gali virsti tikru galvosūkiu, nes daugumoje šalių ne pirkėjui, o pardavėjui arba eksportuotojui yra privalu bendrauti su įvairiomis institucijomis. Continue reading →
„Vert-A-Pac“ – automobilius krauname vertikaliai
Automobiliai buvo gabenami tam skirtuose dviaukščiuose vagonuose iki 1960-ųjų. Jie buvo 50 pėdų ilgio ir su iš abiejų pusių atsidarančiomis durimis. Tokiame vagone tilpo keturi automobiliai: du viršuje ir du pirmame aukšte. Toks vagonas visiškai apsaugojo automobilius nuo pažeidimų vežimo metu, tačiau buvo neefektyvus, nes keturių automobilių svoris neišnaudojo visos vagono keliamosios galios. Naujieji 85 ir 89 pėdų ilgio vagonai leido sutalpinti 15 automobilių sukrautų trimis aukštais. Tačiau ir to neužteko, liko neišnaudoto svorio. Continue reading →
Penki faktai apie praeitais metais skendusius laivus
Vokietijos draudimo kompanija „Allianz” pateikė antrą kasmetinę ataskaitą analizuojančią laivų, kurių tonažas viršija 100 tonų, avarijas 2013-aisiais metais. Ataskaitoje pateikta nemažai įdomių įžvalgų, taip pat išsamiai palyginta incidentų į kuriuos įsivėlė laivai statistika 2013-aisiais ir 2002-aisiais metais. Jei neturite laiko skaityti visos ataskaitos pateikiame penkis svarbiausius punktus, ką reikėtų žinoti apie praeitus metus. Continue reading →
Gediminas Daukša 