Rugpjūčio pabaigoje “Hanjin Shipping” valdyboje slaptu balsavimu buvo nuspręsta kreiptis dėl apsaugos nuo kreditorių, tai davė kelią didžiausiam konteinerių linijos bankrotui istorijoje. Nuožmi konkurencija laivybos sektoriuje, kuris mėgina nesėkmingai atsigauti po 2008-ųjų ekonominės krizės, prisidėjo prie kompanijos žlugimo. Antra vertus, labiausiai prie to prisidėjo kylanti pasiūla – 1990-aisiais pastatyti laivai buvo pritaikyti gabenti 2 000 20 pėdų konteinerių, tačiau 2015-aisiais rinką papildę plaukiojantys sandėliai gali sutalpinti 10 000 20 pėdų konteinerių. Tai privedė prie nuolatinio mokesčio už pervežimą kritimo be atsigavimo ženklų ilguoju laikotarpiu. Pvz. 2010-aisiais vidutinio dydžio konteinerinio laivo nuoma dienai kainavo 24 000 USD, dabar vos 11 000 USD. Continue reading →
Author / Gediminas Daukša
Nedrausta vežėjo atsakomybė
Ar patikėtumėte Jūsų dispozicijoje esantį vertingą kliento krovinį vežėjui neturinčiam atsakomybės draudimoir kartu puikiai suprasdami, kad įvykio atveju, vargu ar Jūsų klientas turės iš ko išsiieškoti patirtus nuostolius? Taigi vežėjo atsakomybės už krovinį draudimas tampa neatsiejama verslo santykių dalimi valdant verslo rizika ir taip išvengiant logistikos veikloje kylančių pavojų. Kita vertus, vadybininkui net ir gavus vežėjo draudimo liudijimo kopiją, Jūs vis tiek statote savo kliento prekes į pavojų, daug dažniau nei galvojate. Continue reading →
Ekspeditoriaus atsakomybė už siuntėjo veiksmus
Krovinio gabenimas sausumos keliais, tai procesas, kurio metu suvedamos skirtingos pusės – siuntėjas, vežėjas, gavėjas bei kiti logistikos srities dalyviai. Jų tarpusavio santykius ir atsakomybės ribas reglamentuoja 1956 m. priimta Ženevos CMR konvencija. Viena vertus, didžioji dalis konvencijos skyrių skirti įtvirtinti vežėjo ir gavėjo pareigas, tačiau nevalia pamiršti, jog siuntėjas taip pat nėra atleidžiamas nuo atsakomybės už savo veiksmus. Klausimas, į kurį būtina ieškoti atsakymo – koks yra ekspeditoriaus vaidmuo apibrėžiant siuntėjo atsakomybę? Continue reading →
Bendroji avarija
Bendroji avarija – vienas seniausių ir sunkiausiai suprantamų jūrinių įstatymų, kuris nurodo, jog siuntėjas patikėdamas konteinerį su kroviniu laivybos linijai ir laivui patenkus į pavojų dėl laivo valdytojo kaltėssavininkas turi dalyvauti atlyginant nuostolius asmenimis, kuriu kroviniai buvo sunaikinti išgelbėjus laivą su kitais kroviniais. Bendrosios avarijos istorija siekia senovės Egipto laikus, kai galiojo taisyklė: “tam, kieno krovinys buvo paaukotas, dėl visų gerovės, turi būti atlyginta bendrai”. Laikui bėgant tai virto Yorko Antverpeno taisyklėmis, o modernėjant laivams skelbiamų bendrųjų avarijų skaičius sumažėjo. Tačiau pirmi keturi šių metų mėnesiai įrodė, jog šis institutas vis dar veikiantis ir vis tiek išlieka pavojus atsidurti bendrosios avarijos situacijose. Continue reading →
Gediminas Daukša 