Vokietijos draudimo kompanija „Allianz” pateikė antrą kasmetinę ataskaitą analizuojančią laivų, kurių tonažas viršija 100 tonų, avarijas 2013-aisiais metais. Ataskaitoje pateikta nemažai įdomių įžvalgų, taip pat išsamiai palyginta incidentų į kuriuos įsivėlė laivai statistika 2013-aisiais ir 2002-aisiais metais.  Jei neturite laiko skaityti visos ataskaitos pateikiame penkis svarbiausius punktus, ką reikėtų žinoti apie praeitus metus.

1. Žalų skaičius mažėjo

2013-aisiais metais buvo užregistruoti tik 94 nuskendę arba plaukioti netinkami laivai , tai yra 20 proc. mažiau nei 2012-aisiais, kai jūroje buvo prarasta 117 laivų. Įdomu paminėti, kad 2013-ieji tėra antrieji metai per 12 metų laikotarpį, kai jūroje nuskendusių laivų skaičius nukrito žemiau 100 ribos.

Tiesa, 2013-ieji išsiskyrė ir iš paskutinių dešimties metų – laikotarpio, kai vidutinis nuskendusių laivų skaičius siekia 141 laivą. Taip pat praeitais metais nuskendo beveik 45 proc. mažiau laivų, nei 2003-aisiais, kai jūra pasiglemžė 174 laivus. „Allianz” skelbiami skaičiai teigia, jog nuo nuo 2002-ųjų iki 2013-ųjų kranto nepasiekė 1 673 laivai, arba 152 laivai per metus.

2. Skęsta kas trečias į nelaimę patekęs laivas

Viena dažniausiai užregistruotų laivų avarijų priežasčių praeitais, kaip ir pastaruosius dvylika metų, išliko skendimas. Laivo skendimas apibrėžiamas, kaip dalinis laivo panirimas po vandeniu arba nuskendimas, tapo priežastimi beveik 69 incidentų arba sudarė 73 proc. visų užregistruotų laivų nelaimių 2013-aisiais. Viena populiariausių skendimo priežasčių – atšiaurios oro sąlygos. Keista tai, jog praeitais metais nuskendo daugiau laivų lyginant su 55 įvykiais 2012-aisiais. Maža to, tai viršijo pastarųjų dešimties metų vidurkį – 62 laivai arba 44 proc.

Antroje vietoje stipriai atsiliko užplaukimas ant seklumos, kuris pasiglemžė 11 laivų, tiek pat kiek ir nukentėjo nuo gaisro.

3. Vieta yra svarbi

Praeitais metais daugiau nei trečdalis incidentų įvyko dviejuose artimuose regioniuose: pietų Kinijoje, bei tarp pietų Korėjo ir Japonijos. Kaip ir 2012-aisiais pietų Kinijos regione įvyko daugiausiai incidentų, tačiau jų skaičius sumažėjo nuo 29 proc. iki 18 proc. Tiesa, 2013-aisiais nuo Kinijos ne daug atsiliko Pietų Korėją su Japoniją, kurios teritorijose įvykusių avarijų skaičius sudarė 17 proc.

„Allianz” pateiktoje ataskaitoje pirmą kartą įvardijamas visų laivybos sektoriuje įvykusių incidentų skaičius. 2013-aisiais metai 2 596 laivai pateko į avarija. Avaringiausia teritorija buvo Juodoji jūroje, kur įvyko 18 proc. visų incidentų. Verta pažymėti, kad Juodosios jūros regionas pirmąją vietą pasiglemžė iš Šiaurės jūros, Anglijos kanalo ir Biskajos įlankos regiono. Tiesa pastarasis regionas vis dar išlieka avaringiausia vieta per paskutinius dešimt metų – ten įvyko 5 025 incidentai, arba beveik penktadalis iš visų užregistruotų 27 115 incidentų.

4. Krovininiai laivai yra pavojingi

Praeitais metais beveik trečdalis arba 32 prarasti laivai buvo krovininiai. Tuo tarpu, tarp žvejybos laivų jūra pasiglemžė tik 14, o sauskrūvių nuskendo tik 11. Aišku, tiek žvejybos tiek sausakrūviai laivai buvo vieninteliai laivų tipai, kurių incidentų skaičius siekė dviženklį skaičių.

Nuo 2002-ųjų jūroje buvo prarasti 681 kroviniai laivai. Jei tokį skačių sudėtume su nuskendusiais žvejybos laivais, bendra statistika viršytų 1 000 laivų.

5. Plaukioti reikia birželį, o ne sausį

Ataskaitoje taip pat pabrėžiama, jog pavojingiausia plaukioti yra sausio mėnesį. Pirmąjį metų mėnesį įvyksta 23 proc. daugiau incidentų, nei ramiausią mėnesį  – birželį.

Pabaigai

Įdomu paminėti, kad praeitais metais Arkties vandenyne, kur atsiveria vis daugiau naujų prekybos kelių, įvyko 45 proc. daugiau incidentų nei 2009-aisiais metais.