Kiekvieną krovininių laivų nelaimę jūroje mes matuojame pinigais ir prarastais konteineriais, tačiaus kas jei krovininių laivų avarija pareikalauja, kai ko daugiau, to ko neišmatuosi taip lengvai pinigais. Turbūt skaudžiausia nelaimė įvyko 1917 metais Halifakse, Naujoje Škotijoje, Kanadoje. Tai buvo I pasaulinio karo metai, tačiau istorija su pasaulį krėtusiais neramumais turi mažai ką bendro.

1917 gruodžio mėn. 6 dienos ryte Halifakso uosto kanale sukirto dviejų krovinių laivų keliai. Norvegų krovininis laivas „SS Imo” plaukė iš Roterdamo į Niujorką, kur jo laukė karo siaubiamai Olandijai skirtas krovinys ir trumpam užsuko į Halifaksą pasipildyti anglies kurio atsargų. Tuo metu prancūzų krovininis laivas „SS Mont Blanc” pilnai pakrautas sprogstamosiomis medžiagomis artėjo uosto kanalo link. 1917 gruodžio 5-tosios vakare nei „SS Imo” nespėjo palikti, nei „SS Mont Blanc” įplaukti į uosto kanalą prieš nuleidžiant povandeniniams laivams gaudyti skirtus tinklus. Tad vienam iš jų teko laukti uoste, o kitam jo prieigose jūroje.

Ryte pakėlus vartus laivų eismas intensyvėjo. Laivybos taisyklėse sakoma, jog kanalu kiekvienas laivas turi plaukti laikydamasis dešinės pusės. Virtinė atsitiktinumų lėmė, jog „SS Imo” nukrypęs nuo savo kurso atsidūrė „SS Mont Blanc” trajektorijoje. Laivams susidūrus kilo gaisras, kuris detonavo sprogstamąsias medžiagas. Sprogimo buvo stipraus, jog griaunamoji banga nušlavė visą Halifakso miestą nuo žemės paviršiaus, išrovė visus medžius, sulankstė geležinkelio bėgius, sulygino pastatus ir išmėtė „SS Mont Blanc” liekanas 1 km spinduliu. Ekspertai tai prilygino 2,9 kilo tonoms sprogmenų. Tuo metu, tai buvo galingiausias sprogimas, kuriam vėliau prilygo tik atominė bomba. Avarija ir po jos kilęs sprogimas paglemžė beveik 2000 gyventojų ir dar 5000 buvo sužeisti.

Įdomu tai, jog abu kapitonai horizonte išvydę vienas kito laivus iš karto suprato apie gresianti susidūrimo. Tačiau iki paskutinės minėtės derėjosi garsiniai signalais – dūmų ir garso sirenomis – kam tenka pirmenybė, kol susidūrimo išvengti buvo per vėlu. Tiesa, „SS Mont Blanc” kapitonas galėjo užplukdyti savo krovininį laivą ant seklumos, tačiau išsigando dėl ypač jautraus krovinio. Jis buvo teisus, nes pats susidūrimas sprogimo nesukėlė. Ugnis kilo „SS Imo” įjungus atbulinės eigos rėžimą, dėl ko neatlaikė garo variklis pradėjęs mėtyti žiežirbas ant greta buvusio „SS Mont Blanc” denio.