Laivo triūmas užverstas maišais su ką tik pagamintomis prekėmis. Nesupakuoti arba palaidi kroviniai virto egzotika. Mes net neįsivaizduojame, kad siuntos iš Kinijos mus galėtų pasiekti kitaip negu konteineriuose. Tačiau metalinei dėžutė – sukėlusi revoliuciją laivybos sektoriuje – skaičiuoja tik 60 metų.

Nuo ko viskas prasidėjo? Nurimus II pasauliniam karui atsirado T2 tipo tanklaivių perteklius. Vienas iš šių tanklaivių, pritaikytas gabenti įprastus krovinius ir davė pradžia konteineriniams laivams. 1955-aisiais metais Malcolmas McLeanas, „Pan Atlantic Steamship” kompanijos įkurėjas, įsigijo 1948 m. pagamintą tanklaivį „Potrero Hills” ir pervadinęs jį į „Ideal X” pritaikė gabenti konteineriams. 1956-aisiais „Ideal X” išplaukė į pirmąją kelionę iš Naujojo Džersio į Hiustoną su 58 konteineriais – aštuonių pėdų ilgio ir 8 pėdų pločio, lyginant šių dienų konteineriai yra 40 pėdų ilgio. Laivas prisišvartavo Hiustone po penkių dienų, kur jo krovinio jau laukė 58 vilkikai.

Konteinerių revoliucijos pradininku tapęs M.McLeanas paskaičiavo, jog 1956-aisiais krovinio laivo pakrovimas kainavo 5.83 USD už toną. Tuo tarpu konteinerius plukdančio laivo pakrovimas kainavo 0.16 USD už toną. Ekonominė nauda buvo akivaizdi. 1960 M.McLeanas įkūrė vieną pirmųjų konteinerinių laivų linijų – „SeaLand”. 1999-aisiais metais kompaniją tapusią viena sektoriaus lyderių, vėliau įsigijo „Maersk”, didžiausia pasaulyje laivybos linija.