Ar įsivaizduojate automobilvežį su piestu stovinčio žirgo logotipu? Turbūt tam reikėtų stiprios vaizduotės, ypač, kai Italų super automobilių gamintojui, prireikė tiek metų ryžtis pristatyti keturių durų automobilį savo gerbėjams. Tačiau, kad ir kaip neįtikėtinai, tai skambėtų, 1960-aisiais net keli autovežiai su „Ferrari” logotipu maišė Europos kelius.

Tiesa, tai nebuvo grynakraujis „Ferrari” žirgas. 1959-aisiais metais automobilvežį „682/RN-2″ paruošė „Fiat” meistrai, o „Ferrari” gamykloje jis buvo pritaikytas saviems poreikiams.. Automobilvežyje buvo įrengtos mažos dirbtuvės ir miegamosios vietos, o viršuje neretai stovėjo legendiniai „Ferrari” 256 F1 ir 256 P1. Automobilvežį varė 10.7 litrų dyzelinis variklis, kuris sukurdavo 175 arklio galias. Viduje buvo sumontuota keturių greičių pavarų dėžė ir būgniai stabdžiai. Priešingai nei šių dienų automobilvežiai, gabenantys prabangius automobilius, automobiliai jais buvo gabenami atviroje kabinoje.

 Nors „Ferrari” automobilvežiai retai sulaukdavo žiūrovų dėmesį – dauguma jų traukdavo į lenktynių trasas stebėti formulių ir jų nutrūktgalvių pilotų – tačiau jiems tekdavo įveikti ne ką lengvesnį logistikos iššūkį. Abu automobilvežiai turėjo pasirūpinti, jog „Ferrari” formulės pasiektų laiku trasas, nuo to priklausė jų dalyvavimas „Formulės-1″ pasaulio čempionate. Deja, tais metais „Ferrari” komanda negalėjo pasigirti pergalingu sezonu „Formulėje-1″, tačiau automobilvežio dėka į „Le Man” 24 val. lenktynes pristatytas automobilis iškovojo pergalę.

Abu „Ferrari” automobilvežiai tarnavo du metus. Vėliau jie buvo parduoti Venecijos pirkliui. Ne kartą pakeitę savininkus, vienas iš jų neseniai buvo atestauruotas ir parduotas už 998 000 USD.